Dadurch wird im Katalysator Wärme freigesetzt.
Wenn ein Katalysator allzu stark mit energiereichen Substanzen wie Kohlenmonoxid und/oder unverbrannten Kohlenwasserstoffen belastet wird (was erst recht bei
Zweitaktmotoren der Fall ist), kann dies sogar zur Überhitzung führen,
solange der zur Oxidation notwendige Sauerstoff ebenfalls vorhanden ist.
Die gewünschten Reaktionen erfolgen hauptsächlich an diesen Edelmetallteilchen. Ein Fahrzeugkatalysator enthält meistens eine
stark zerklüftete Keramik- oder Metallstruktur mit einer großen inneren Oberfläche,
die zudem mit sehr feinen Teilchen von Edelmetallen wie Platin, Palladium und Rhodium versetzt
ist. Was ein Katalysator nicht leisten kann, ist die Entfernung unerwünschter chemischer
Elemente wie z. B. Schwefel als Bestandteil von Schwefeldioxid (SO2).
Es kann sogar passieren, dass aus Schwefeldioxid
der wesentlich giftigere und stark stinkende Schwefelwasserstoff (H2S) entsteht;
dann riechen Autoabgase nach faulen Eiern. In anderen Fällen entsteht das unerwünschte Schwefeltrioxid (SO3), welches zur Bildung von Schwefelsäure und danach zu Sulfaten führt, die schlussendlich als Partikelemissionen (Feinstaub)
anfallen. Ohnehin können Katalysatoren nicht die Emission von Kohlendioxid (CO2) verhindern; dies
ist immerhin die am wenigsten schädliche Form, in der der im Brennstoff enthaltene Kohlenstoff das
System verlassen kann.
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solange der zur Oxidation notwendige Sauerstoff ebenfalls vorhanden ist.
Die gewünschten Reaktionen erfolgen hauptsächlich an diesen Edelmetallteilchen. Ein Fahrzeugkatalysator enthält meistens eine
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die zudem mit sehr feinen Teilchen von Edelmetallen wie Platin, Palladium und Rhodium versetzt
ist. Was ein Katalysator nicht leisten kann, ist die Entfernung unerwünschter chemischer
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Es kann sogar passieren, dass aus Schwefeldioxid
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